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据记者从越南中国商会了解到的消息，中国和越南的经贸合作近年来迅速发展，双边贸易额从中越关系正常化1991年时的3200美元，提高到2007年创纪录的150亿美元，是16年前的468.75倍，中国已连续3年成为越南第一大贸易伙伴。
双方大型经济合作项目也取得重要进展。尤为令人瞩目的是，中国对越投资和工程承包稳步增长。目前，越南已是中国在东南亚最大的工程承包市场，2006年中国在越签订的 工程承包合同额约达12亿美元，2007年上半年又新签合同金额8.1亿美元。
与此同时，中国对越投资也逐年增加。来自中国驻越南使馆经商处的数字显示，截至今年一季度，中国对越投资共有571个项目，协议投资金额约为19亿美元，在对越投资的各国家和地区中名列第12位。
如今的越南市场，中国商品可以说无处不在，无所不有。小到日用的碗碟、餐巾纸，大到空调、电冰箱、摩托车，甚至汽车。当地市场上出售的DVD机及其他一些音像设备，绝大部分产自中国。
力帆是当前中国企业走向越南，拓展东盟市场的一个成功的范例。目前，重庆力帆实业(集团)有限公司已在河内近郊的兴安省建立起了自己的工业园区，园区内拥有十几家摩托车配件厂，成为兴安省最大的外资投资企业，也是当地的纳税大户之一。在繁华热闹的胡志明市和河内，力帆的广告与世界其他著名品牌的广告并排耸立，交相辉映。
近年来，越南不遗余力地鼓励各地发挥地区及行业优势，优先生产名牌优势产品，促进产品出口，全力打造越南产品的海外品牌。而中国的西部大开发为越南产品进入中国市场带来了重要契机。
越南政府认为，经济相对欠发达的中国西部地区是越南产品进入中国市场的突破口，因为中国西南部市场对越产品的需求很大，包括越南的水产品、农产品和资源类产品等。正是基于这样的考虑，2005年，时任越南总理潘文凯提出了建设中越“两廊一圈”的规划，即中越共同建设南宁—谅山—河内—海防—广宁和昆明—老街—河内—海防—广宁两条经济走廊和环北部湾经济圈。希望通过这一规划的建设加强越北地区与中国西南部市场的经贸合作，进而实现越北地区的全面振兴以及推进中越经贸合作，特别是促进对华出口，缩小对华贸易逆差。
“两廊一圈”的建设也为中国企业实施“走出去”战略提供了重要依托。越南得天独厚的地理位置以及作为一个颇具潜力的新兴市场，使之成为中国企业走向东盟的重要平台。
据介绍，当前中越“两廊一圈”规划正在进入实施阶段。西线：中国昆明到与老街一河之隔的河口市的高速公路正在加紧建设之中；东线：南宁至友谊关的高速公路已建成通车，越南境内谅山—河内—海防的高速公路建设也已提上议事日程。
值得一提的是，东线走廊沿线经济带已成为国际投资的热土，沿线工业区建设方兴未艾。去年，台湾鸿海集团宣布在东线走廊沿线的北宁与北江省之间实施战略性布局，即斥资50亿美元建设一个现代化的科技新城。可以说，“两廊一圈”将成为推动中国—东盟贸易区建设的一个重要的战略性举措，建成后将对区域内经济、政治和社会的发展产生重大影响，特别是将给我国华南及西南地区省份带来重大的发展机遇。
本报记者梁懿娴
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