国内首列高速动车综合检测列车“解密”，行驶中测评铁路情况

　　本报讯 (记者左林)一辆装有大量仪器的子弹头和谐号，在行驶中将高速铁路的各项数据传回，发现极其微小的铁轨变形或电路问题。这列国内首列，也是惟一的高速动车综合检测列车目前每10天就要在京津城际轨道上跑一圈，为高速铁路保驾护航。

　　车底安装有很多感应器

　　昨日上午，高速动车综合检测列车首次对媒体“解密”。除了以明亮的黄色车身取代了常见的白色，这辆车的外形与最先进的和谐号没有区别，但车上不搭载乘客，而是装有大量先进仪器。

　　为了保护精密仪器，所有上车的人员都要穿上鞋套。检测车的8节车厢，分别负担着信号系统、无线通信、轨道、弓网等上百项检测任务。

　　除了简单的会议区、休息区，车厢里密布着一台台电脑，其中一个屏幕上，实时显示着车轮在铁路上滑行的画面。“车底安装有很多感应器，可以将行驶中的各项数据读出、传回、比对，生成一个是否正常的结论。”铁道部副总工程师张曙光说。

　　从研制到下线不满两年

　　据介绍，这列检测列车完全是我国自主设计制造的，从研制到下线不满两年时间。

　　张曙光表示，每10天，这趟车就会在刚刚开通的京津城际轨道上跑一圈。有一次，大雨之后，京津城际刚出南站的位置上，检测车发现线路有细微的变形，及时进行了排除，“而这种小问题乘客和车辆都没感觉。”

　　张曙光还透露，比现在这列250公里时速检测车更快、更先进的检测车也在酝酿之中，将于2011年下线、交付使用。